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SOR 5NN-K45-N4-F1A压力开关货期短

2022-01-19作者:浏览次数:7  来源:厦门元航机械设备有限公司

SOR 5NN-K45-N4-F1A压力开关货期短

 SOR 5NN-K45-N4-F1A压力开关货期短 不过看似完美无缺的机械系统,却有一个小问题存在,由于机械器的动力来源完全依靠引擎带动,而引擎的负担越轻,转速提升就越快,这就是为什么比赛用房车都事先拆除冷气压缩机的原因,若是方程式(formula)s车,甚至连激活马达、机油帮浦都改成外部连接,以减少对引擎造成的负担,因此器本身的运转阻力必须越小越好,才不会拖累引擎的工作效率。

 SOR开关部分型号:
压力开关 SOR 54NN-K118-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:30-0 IN HG OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI 
压力开关 SOR 4NN-KK4-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:2-25 PSI OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI 
5NN-K45-N4-F1A 45-550PSI (0.31-3.8MPA) 
SOR压力开关4NN-EE5-N4-B1A-371  
SOR压力开关6NN-K3-N4-F1A
SOR压力开关6NN-K5-N4-F1A
SOR压力开关6NN-K3-N4-F1A   
SOR压差开关101NN-K45-N4-CIA   
SOR压差开关101NN-K3-N4-C1A  
SOR压力开关1NN-K45-N4-F1A-XX371 
SOR压力开关5NN-K5-N4-C2A    
SOR压力开关9NN-K3-N4-F1A   
SOR压力开关6NN-K2-N4-FIA,
SOR压差开关101NN-K45-N4-CIA
 然而器产生的能量(值)与阻力成正比关系,如果一味追求值,虽然引擎输出的能量大增,但是相对的器内部叶片受风阻力也会升高,当阻力达到某一界限时,器本身的阻力会让引擎承受极大的负担,严重影响引擎转速的提升,因此设计师必须在值与引擎负担之间取得妥协,以避免高系统带来的负面效应。 目前欧洲生产的机械系统多半采取0.3-0.5kg/c㎡的低,着重在于低转速扭力输出与中高转速“高原型”马力输出,而台湾“特嘉”研发的新式低阻抗器可以产生0.6-0.9kg/c㎡的中度值,动力提升的幅度更为显著,虽然机械系统在现阶段仍然无法突破1.0kg/c㎡的高范围,

6NN-K3-M4-C1A
1NN-K45-N4-C1A
12NN-K45-N4-C1A
4NN-K45-M4-C1A
54NN-K118-M4-B1A-X
54NN-K118-M4-C1A-X
101NN-K3-M4-C1A-TTYYX
1NN-EE45-N1-C2A-X373
5NN-K45-N1-C2A-X373
9NN-K45-SI-CIA-X618
54NN-E118-N4-CIA-X618
6NN-KK2-M2-C2A-YY
6NN-KK3-M2-C2A-YY
56NN-K316-M2-FIA
101NN-K45-N4-F1A-X
101NN-K45-M4-C1A-X
201NN-K125-U9-C1A
54NN-K118-M4-C1A
54NN-K118-N4-C1A-TTX834
4NN-E4-N4-C1A-X373
54NN-KK118-N4-B1A

而涡轮早已突破2.0kg/c㎡的超境界,单就效率而言,涡轮系统可以用“倍数”来提升引擎输出,但是两者在结构上无法相提并论。 高涡轮系统必须让引擎承受由负压转变为正压的剧烈变化与高压,因此引擎内部机件的材质与加工精密度要求很高,对于冷却、润滑系统的要求也远较一般引擎来得高,保养间隔短、手续繁杂、工作寿命短..等等都是高值涡轮引擎的缺点。 在引擎机件维持原有形式,不用额外制造高单价精密机件的情形下,机械系统可以让引擎动力输出增进20-40%

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